Танк ИС-4
ИС-4 продолжил ряд тяжелых танков ИС, а работы над ним начались в КБ челябинского Кировского завода еще в 1944 году. По специальной системе обозначений опытные образцы машины подучили индексы 701-2, 701-5 и 701-6. Все они различались толщиной брони, вооружением и расположением мест экипажа. Опытный образец под наименованием 701-2 был оснащен специальной 122-мм пушкой С-34-Н, разработанной под руководством Грабина, и имел одинаковое бронирование лобовой част и бортовых стенок башни, не превышающее 160 мм. Вес машины составлял 55,9 т. На остальных изделиях было установлено 122-мм орудие Д-25Т и увеличена толщина брони башни. Соответственно возросла боевая масса танков. В 1947 году под обозначением ИС-4 был принят на вооружение доработанный образец 701-6.
Сварной корпус танка отличался мощным бронированием даже кормовой броневой лист имел толщину 100 мм. Механик-водитель располагался в передней части корпуса по оси машины. Оставшиеся три члена экипажа размещались в башне с двумя люками командира и заряжающего в кормовой части. Механизм поворота башни был связан с ручным и электрическим приводами. Для наведения пушки, спаренной с 12,7-мм пулеметом ДШК, использовался телескопический шарнирный прицел ТШ-45, а стрельба с закрытых позиций велась с помощью бокового уровня.
В боекомплект входили 30 выстрелов раздельного заряжания с осколочно-фугасными и бронебойными снарядами. В верхней части башни был смонтирован зенитный пулемет ДШК на специальной установке. 750-сильный дизель В-12 снабжался центробежным нагнетателем и двумя мощными вентиляторами. Планетарная трансмиссия с механизмом поворота улучшала подвижность тяжелого танка. Ходовая часть состояла из 14 опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской. Ведущие колеса - заднего расположения.
ИС-4 выпускался серийно с 1947 по 1949 год, и всего было построено около 250 таких машин. Эксплуатировались они недолго из- за низкой надежности трансмиссии, невысокой проходимости и маневренности. Большая масса танков не позволяла переправлять их через автомобильные мосты. Последние машины этого типа были сняты с вооружения в начале 60-х годов и поставлены на долговременное хранение.
Танк ИС-7 |
 Работы над проектом нового тяжелого танка начались в КБ Ж. Я. Котина уже в начале 1945 года, причем первым идею его создания одобрил некто иной, как Л.П.Берия. К разработке новой машины привлекли многих инженеров, имевших богатый опыт создания новых танков, и уже 9 сентября 1945 года Ж. Я.Котин подписал рабочие чертежи общего вида машины, получившей обозначение ИС-7. Корпус танка имел большие утлы наклона броневых листов и трехгранную лобовую часть, как у ИС-3. но не столь резко выступающую вперед. Силовой установки для таких тяжелых танков в то время еще не было, и ее пришлось разрабатывать практически заново. В конце концов после длительных испытаний на первых двух образцах ИС-7 установили двигатель ТД-30, созданный на базе авиационного АЧ-300. Новшеством в танкостроении было применение на ИС-7 легких резиновых топливных баков, емкость которых в окончательном варианте танка довели до 1300 л. На ИС-7 впервые в отечественной практике использовали гусеницы с резинометаллическим шарниром, пучковые торсионы, гидроамортизаторы двухстороннего действия и опорные катки с внутренней амортизацией. Уже в 1947 году начались работы по созданию улучшенного варианта ИС-7. На него установили 130-мм пушку С-70. Впервые для того времени танк получил систему управления огнем. С ее помощью стабилизированная призма наводилась на цель независимо от пушки, пушка автоматически приводилась к стабилизированной линии прицеливания, а выстрел производился автоматически. Вспомогательное вооружение танка состояло из двух крупнокалиберных 14,5-мм пулеметов КПВ и шести РП-46 калибра 7,62 мм. Два РП-46 и один КПВ устанавливались в маске пушки, два других РП-46 крепились на надгусеничных полках, а еще два, повернутых назад устанавливались снаружи по бортам башни в кормовой части. На крыше башни размещался второй крупнокалиберный пулемет, из которого можно было вести огонь, не покидая танк, как по воздушным, так и по наземным целям. Вообще, все пулеметы имели дистанционное управление. Другим новшеством явилось отсутствие у танка ИС-7 поддерживающих катков и применение на гусенице литых траков коробчатого сечения с резинометаллическим шарниром. Следует отметить, что на последней модели ИС-7 был установлен 12цилиндровый морской дизель М-50Т, и это позволило танку развивать скорость до 60 км/ч. В конце концов Кировский завод получил заказ на изготовление первой серии машин в количестве 50 шт. Однако затем заказ был аннулирован, и ни один танк так и не вышел за ворота завода. Танк Т-10 Последний советский серийный тяжелый танк Т-10 был самой совершенной машиной в своем классе и самым массовым тяжелым танком в истории танкостроения. Новый танк предназначался для замены машин ИС 2, ИС-3 и ИС-4 и разрабатывался в КБ челябинского Кировского завода под руководством Ж. Я. Котина. Опытные образцы танка вначале носили обозначение ИС8/9/10, но после смерти И. Сталина машина была запущена в серию в конце 1953 года под названием Т-10. Корпус танка сложной формы с наклоненными верхними и гнутыми нижними бортовыми листами имел конфигурацию лобовой части по типу ИС-3 «щучий нос». Литая обтекаемая башня с различными углами наклона стенок обладала переменной толщиной. На танке была установлена 122-мм танковая пушка Д-25ТА с двухкамерном дульным тормозом. Дополнительное вооружение составляли спаренный с пушкой 12,7-мм пулемет ДШКМ и зенитный пулемет этого же типа оборудованный коллиматорным прицелом. Наведение орудия осуществлялось при помощи телескопического прицела ТШ2-27, а при цельная дальность стрельбы достигала 5000 м Т-10 имел 12-цилиндровый дизельный двигатель В12-5 мощностью 700 л.с. с центробежным нагнетателем. В состав ходовой части входило семь опорных катков на борт с независимой подвеской и пучковыми торсионами. В 1956 году танк был модифицирован и получил обозначение Т-10А. Основное новшество представляла пушка Д-25ТС, снабженная межсекционным устройством для отсоса пороховых газов и стабилизатором в вертикальной плоскости ПУОТ-1 «Ураган». Вместо прицела ТШ2-27 появились перископический прицел ТПС-1 и дублирующий телескопический прицел ТТЛ. Механик-водитель получил прибор ночного видения ТВН-1 и гидрополукомпас ГПК-48. Т-10Б, принятый на вооружение в 1957 году, отличался от предшественника двух плоскостным стабилизатором ПУОТ-2 и прицелом Т2С-29-\4. Последний серимый вариант тяжелого танка. Т-10М. оснащался новой 122-мм пушкой М-62-Т2 с двухплоскостным стабилизатором 2Э12 «Ливень» и двумя 14,5-мм пулеметами КПВТ (зенитным и спаренным). Мощность двигателя В-12-6 была повышена до 750 л.с. скоростную коробку передач в 60-е годы заменили на б-скоростную. В процессе выпуска танков Т-10, Т-10А, Т-10Б и Т-10М постоянно совершенствовалось оборудование. Машины стали оснащаться приборами ночного видения, системой противоатомной защиты и приспособлениям для подводного хода. Изменялся состав боекомплекта, в который включали все новые виды бронебойных снарядов. «Десятка» состояла на вооружении гвардейских тяжелых танковых дивизий Советской Армии и на экспорт не поставлялась. В боевых действиях эти мощные танки не применялись. Кроме участия в маневрах, были использованы в операции «Дунай» по вводу войск стран участниц Варшавского договора на территорию Чехословакии в августе 1968 года. Производство Т-10 продолжалось до 1966 года, и всего было выпущено, по западным данным, около 8 тысяч таких машин. По мере поступления новых основных танков Т-10 частично передавали на долговременное хранение, частично их разделывали на лом. Официально Т-10 был снят с вооружения в 1993 г., т. е. через 40 лет после начала его серийного выпуска. На базе Т-10 в конце 50-х годов были созданы многие опытные и мелкосерийные машины, в том числе САУ со 152-мм орудием, а также пусковые установки для баллистических ракет средней дальности. На серийных танках проходил испытания противотанковый ракетный комплекс «Малютка», но эти работы так и не пошли дальше стадии эксперимента. Бесспорно, ИС-7 может считаться лучшим советским тяжелым танком и Одним из лучших тяжелых танков в мире. Он имел самую высокую скорость среди машин этого типа и наиболее мощнее бронирование среди отечественных танков. А по совокупности основных боевых показателей ему не было равных в мире. Танк ПТ-76 ПТ-76 - самая распространенная в мире плавающая разведывательная машина гусеничного типа. ПТ-76 был разработан конструкторским бюро Ж. Я. Котина, известным своими тяжелыми танками КВ и ИС, и в 1951 году поступил на вооружение Советской Армии. От аналогичных отставающих танков западных стран он отличался тем, что не требовал никакой подготовки для преодоления водных преград. Первый танк в мире, оснащенный водомедным двигателем, ПТ-76 почти вдвое превосходил по скорости движения на воде свои зарубежные аналоги. Он мог въезжать в воду под углом 38 градусов и был в состоянии не только преодолевать реки, но и мог покидать десантные суда вдали от берега, если волнение моря не превышало 4 баллов. Конструкция танка позволяла вести огонь из 76-мм пушки на плаву. Два гидрореактивных водометных движителя размещены в хвостовой части водоизмещающего обтекаемого корпуса. Они приводятся в действие через редуктора основного мотора. Вода забирается через входные окна в днище корпуса, а затем выбрасывается через два кормовых окна при движении вперед. Для заднего хода кормовые окна закрываются заслонками, а вода выбрасывается через два отверстия, расположенные в бортах танка. ПТ-76 отличают не только хорошие мореходные качества, но и высокая подвижность на суше. Это обусловлено удачным сочетанием дизельного двигателя и водометного движителя, а также большим объемом корпуса, имеющего легкое противопульное бронирована. Достаточно мощное вооружение, состоящее из 76-мм пушки и пулемета, обеспечивает выполнение всех огневых задач в разведке и при десантных операциях. Ходовая часть танка включает по шесть опорных обрезиненных катков на борт с индивидуальной торсионной подвеской. Для улучшения плавучести машины катки выполнены пустотелыми. Ведущие колеса заднего расположения, гусеница мелкозвенчатая, стальная. ПТ-76 оборудован системой защиты от ОМП и автоматическим противопожарным устройством. Вначале его выпускали с 76-мм пушкой Д56Т. спаренной с 7,62-мм пулеметом СГМТ. С 1957 года машина получила усовершенствованное орудие Д-56ТМ с двухкамерным дульным тормозом и эжекционным устройством для продувки канала ствола. Боекомплект состоял из 40 выстрелов и 10С0 патронов для пулемета. Вариант танка, обозначенный ПТ-76Б, оснащен пушкой Д-56ТС с двухплоскостным стабилизатором и дополнительными топливными баками. Высота корпуса новой машины увеличена на 130 мм, носовая часть танка удлинена, а задней части крыши корпуса придан небольшой обратный наклон. На базе ПТ-76 созданы плавающий гусеничный бронетранспортер БТР-50Л, а также пусковые установки тактических ракет «Марс» и «Луна». Всего было построено около 12-тью танков ПТ-76. Свыше 2 тыс. из них поставлены на экспорт. Плавающие танки советского производства использовались в боевых действиях в Африке, на Ближнем Востоке, в индо пакистанском конфликте 1965 года и особенно широко в 1968-1975 годах во Вьетнаме, где их применяла северо вьетнамская армия. В настоящее время модернизированные ПТ-76 остались на вооружении морской пехоты ВМФ России. В разведподразделениях сухопутных войск они были заменены специально созданными машинами БРМ-1. Сейчас ПТ76 находятся на службе в 28 государствах Европы, Азии. Африки и Латинской Америки. Танк Т-55 Самые массовые серийные танки СССР послевоенного времени Т-54 и Т-55 были сняты С вооружения Российской армии лишь в 1994 году, и некоторые из них до сих пор еще продолжают службу в подразделениях внутренних войск и морской пехоты. Они широко поставлялись во многие страны мира и участвовали в многочисленных военных конфликтах в частности на Ближнем Востоке и в Индокитае. Т-54 был разработан в 1945/46 годах на основе танка Т-44 и имел более мощную пушку Д-10Т калибра 100 мм Толщина брони была увеличена, а вместо устаревшего дизеля В-2 установили 12-цилиндровый дизель В-54 мощностью 520 л.с. Первые варианты танка отличались в основной формой литой башни, вначале имеющей обратив скосы, которые исчезли на Т-54 образца 1951 года. После установки электропривода поворота башни, пушки Д-10ТГ с эжектором и стабилизатора пушки в вертикальной плоскости СТТ1-1 «Горизонт» машина получила обозначение Т-54А. Соответствующая подготовка давала возможность танку преодолевать водные преграды глубиной до 5 м. В 1956 году был принят на вооружение Т-54Б, оснащенный двухплоскостным стабилизатором вооружения СТП-2 «Циклон», приборами ночного видения и вращающимся поликом в башне. Последующие версии танка, Т-5Ш и Т-54АМ, представляли собой модернизированные в 70-е годы Т-54 и Т-54А с комплектом нового оборудования, стабилизатором вооружения «Циклон М» и двигателем В-55 мощностью 580 л.с. На базе Т-54Б был создан новый танк, Т-55, поступивший в войска в 1958 году и имевший полностью герметизированный корпус для преодоления водных преград. Это позволило установить на машине систему противоатомной защиты со счетчиком рентгеновского из-лучения. За счет применения баков стеллажей увеличился боекомплект пушки и запас топлива. Зенитный пулемет отсутствовал. Двигатель дизельный В-55 мощностью 580 л.с. Т-55А выпуска 1963 года был оборудован противорадиационной защитой внутри корпуса и башни. Модернизированный в 1983 году, танк Т-55 полупил обозначение Т-55М и отличается от предшественников многослойными экранами из комбинированной брони на корпусе и башне, системой управления огнем «Волна» (с лазерным дальномером и цифровым баллистическим вычислителем), теплозащитным кожухом ствола пушки, двигателем В-55У мощностью 620 л.с. и другими новшествами. Общее количество построенных танков Т-54 и Т-55 всех модификаций оценивается примерно в 70 тыс. единиц. Танк Т-62 Так Т-62 является дальнейшим развитием Т-55 и разрабатывался с 1957 года под руководством главного конструктора Л.Н.Карцева в КБ завода № 183. Опытный образец машин был изготовлен в 1959 году, а два года спустя танк поступил на вооружение Советской Армии. Т-62 в сравнении с Т-55 имеет такую же компоновку и отличается, главным образом, более мощным вооружением. Впервые в мире на нем установлена 115-мм гладкоствольная пушка, стабилизированная в двух плоскостях. В состав боекомплекта из 40 унитарных выстрелов входят оперенные осколочно-фугасные, кумулятивные и подкалиберные снаряды. Последние имеют начальную скорость 1615 м/сек. Из-за больших размеров снарядов пришлось отказаться от возврата стреляных гильз на стеллажи, и поэтому в башне расположен специальной механизм, который выбрасывает стреляные гильзы через лючок в кормовой части башни. В итоге скорострельность орудия понизилась до 4 выстрелов в минуту и нарушилась герметичность танка во время ведения огня. Цельнолитая башня превосходит по размерам и толщине стенок башню танка Т-55, и в ней размещаются три члена экипажа. В распоряжении командира сходится комбинированный (дневной и ночной) прибор наблюдения ТКН-2. Дальность действия ИК-прожектора составляет 400 м. Кроме того, имеются также четыре перископа. Наводчик располагает телескопическим прицелом ТШ2Б-41 со сменным увеличением Т-62 оборудован системами противоатомной защиты и автоматического пожаротушения. В качестве сиговой установки используется дизель В-55В мощностью 580 л.с. Без соответствующей подготовки Т-62 способен преодолевать броды глубиной 1,4 м, с оборудовать подводного вождения до 5 м. Хотя масса танка немного выше, чем у Т-55, маневренные и скоростное характеристики машины не ухудшились Первые танки Т-62 стали поступать в войска в 1961 году, а боевое крещение они получили во время советско-китайского конфликта в районе острова Даманский, в марте 1969 года. С начала 70-х годов Т62 массово поставлялись за рубеж в страны Ближнего Востока и позднее приняли участие в арабо-израильских войнах и боевых действиях между Ираном и Ираком. С 1972 года танки оснастили 12,7-мм зенитным пулеметом ДШКМ, с 1975 года ла-зерным дальномером. Два новых варианта Т-62 появились в 1983 году и отличаются си-стемами активной и пассивной защиты. Т-6ЗД получил комплекс активной защиты «Дрозд» для обнаружения и поражения нападающих противотанковых средств на заданной дальности, а также дополнительное бронирование корпуса и башни. Т62М оборудован многослойными экранами из комбинированной брони на корпусе и башне, бортовыми резинотканевыми экранами, а также антинейтронным подбоем на башне. Ствол пушки прикрыт теплозащитным кожухом. На танке установлены комплекс управляемого вооружения «Шексна» и система управления огнем «Волна» с лазерным дальномером, баллистическим вычислителем и стабилизатором «Метеор» М1. Использована гусеница от танка Т-72 с резинометаллическим шарниром. Мощность дви-гателя В-55У достигла 620 л.с. Для постановки дымовых завес предусмотрена система запуска дымовых гранат «Туча». На основе Т-62Д был создан Т-6ЗД-1 с дизелем В-46-5М. Последующие модификации Т-62М включают: Т-62МВ с навесной динамической защитой, Т-62М1 без комплекса управляемого вооружения «Шексна», Т-62М-1 с двигателям В-46-5М и др. Всего, по западным данным, было построено около 20000 танков Т62. Кроме России, они состоят на вооружении армий различных стран мира, в том числе Алжира, Ирака. Ирана, Йемена, Кубы, Ливии. Сирии, Монголии, Танзании, Сомали и Северной Кореи По лицензии эти машины изготавливались в Чехословакии и Китае. Танк Т-64 Т-64, разработанный в начале 60-х годов под руководством ведущего конструктора А А. Морозова на Харьковском заводе транспортного машиностроения, стал первым основным советским танком и выделялся среди своих зарубежных аналогов сразу по нескольким показателям. Благодаря применению комбинированной многослойной брони с большими углами наклона лобовых листов корпуса сильно увеличилась его защищенность. В литой башне была установлена 115-мм гладкоствольная пушка Д-68 с гидро электро механическим механизмом заряжания впервые в мире такое устройство монтировали на танке обычной компоновки. Использование механизма заряжания позволило исключить из состава экипажа заряжающего, и за счет этого появилась возможность уменьшить величину башни и усилить ее бронирование. В состав боекомплекта из 40 выстрелов раздельного заряжания с частично сгорающей гильзой входили осколочно-фугасные, подкалиберные и кумулятивные снаряды. Наводка орудия осуществлялась с помощью оптического стабилизированного прицеладальномера ТПД-43Б, рассчитанного на дальность стрельбы 4СОО м. Скорострельность пушки, оснащенной двухплос-костным стабилизатором 2Э18, более чем в два раза повысилась по сравнению со скорострельностью орудия танка Т-62. В качестве силовой установки использовался компактный многотопливный дизельной пятцилиндровый турбопоршневей двигатель 5ТДФ мощностью 700 л. с. Ходовая часть танка включала танки малого диаметра с внутренней амортизацией. Это обеспечивало машине большую скорость и плавность хода по пересеченной местности. Первые серийные Т-64 были изготовлены Харьковским заводом осенью 1963 года, однако на вооружение Советской Армии танк был принят только четыре года спустя В 1969 году начался выпуск усовершенствованного варианта танка, обозначенного Т-64А. От Т-64 машина отличалась вначале 125-мм гладкоствольной пушкой Д-81 (2А26), новым механизмом заряжания, улучшенным прицелом-дальномером ТПД-2-49, стабилизатором 2Э23 и усиленной защитой. Затем был установлен 12,7-мм зенитный пулемет с дистанционным управлением, введены повышенное бронирование башни, встроенная система преодоления брода глубиной до 1,8 м, минный трал и оборудование для самовытаскивания. С 1980 года на Т-64А появились резинотканевые экраны. Т-64Б, производившийся с 1976 года, был оснащен комплексом вооружения «Кобра», обеспечивающим стрельбу противотанковыми ракетами через ствол танковой пушки. В состав системы управления огнем вошли лазерный прицел-дальномер, баллистический вычислитель и стабилизатор 2Э26М. Характеристики орудия были повышены также за счет теплозащитного кожуха и эжектора. Т-64Б без комплекса «Кобра» получил обозначение Т-64Б1. С 1985 года все танки Т-64Б и Т-64Ы оборудовали навесной динамической защитой и назвали, соответственно, Т-64БВ и Т-64БВ1. Машины, оснащенные более мощным дизельным двигателем 6ТД мощностью 1000 л.с., имеют в обозначении дополнительный индекс М. Основной танк Т-64 в другие страны не поставлялся. Находился в серийном производстве около двадцати пяти лет и по многим параметрам превосходил большинство танков НАТО Основная масса танков Т-64 находилась на вооружении танковых частей в Группе советских войск в Германии. После распада СССР и вывода войск с зарубежных территорий большая часть этих машин попала под договор о сокращении вооружений в Европе и была уничтожена под наблюдением международной инспекции. На основе линейных танков Т-64 выпускались также командирские танки Т-64К, Т64АК, Т-64БК, артиллерийские тягачи, плавающий транспортер ПТР-2 и другие машины. |
